Almera N16 stałe 12V do zasilania radia

[z]

Czy w almerze N16 powinno być stałe zasilanie 12V w kostce do radia?
Zakupiłem sobie nowe radio i potrzebne są 2 przewody "+". Nie znalazłem
w kostce. Mam podejrzenia że ktoś coś wcześniej grzebał.
A tak swoją drogą co to za maniera żeby radio nie trzymało ustawień?
Kto to wymyślił. Jakaś nowa moda?
Oryginalne radio sobie radziło. Inny staruszek też sobie radził a w
nowym soniaku nie można nic zapamiętać. Mam "+" ze stacyjki i chciałbym
żeby tak zostało. To chyba najbezpieczniejsze rozwiązanie. :-)

z

[hisjusz]

Post by z
Czy w almerze N16 powinno być stałe zasilanie 12V w kostce do radia?
Zakupiłem sobie nowe radio i potrzebne są 2 przewody "+". Nie znalazłem
w kostce. Mam podejrzenia że ktoś coś wcześniej grzebał.
A tak swoją drogą co to za maniera żeby radio nie trzymało ustawień?
Kto to wymyślił. Jakaś nowa moda?
Oryginalne radio sobie radziło. Inny staruszek też sobie radził a w
nowym soniaku nie można nic zapamiętać. Mam "+" ze stacyjki i chciałbym
żeby tak zostało. To chyba najbezpieczniejsze rozwiązanie. :-)
z

Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika
po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa
który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +"
lub .

Nie wiem co ty masz z kostkami. Wiem z praktyki Pioneer plus VW ze
trzeba zamienić rozłączane kabelki za ISO zółty do czerwonego a czerwony
do zółtego.W swoim Peugocie 306 mam możliwość włożenia bezpiecznika w
skrzyni bezpieczników w dwóch pozycjach:1 radio gra po wyjęciu kluczyka
2 radio nie gra po wyjęciu kluczyka.

Loading Image...%3Bhttp%253A%252F%252Fallegro.pl%252Fzlacze-iso-pioneer-deh-2200ub-2220ub-2200ubb-z196-i2984076960.html%3B708%3B480

Aby kombinować bez spalenia radia wypadało by żebyś miał miernik i
wiedział jak się nim posługiwać, jeżeli nie spełniasz warunku powinieneś
podjechać do punktu gdzie zakładają radia i skorzystać z ich usług.
http://www.google.pl/url?sa=i&source=images&cd=&cad=rja&docid=m-TDZ0DZjdCUiM&tbnid=0E2i7vjlQo3JyM:&ved=0CAUQjRw&url=http%3A%2F%2Fgolf4.pun.pl%2Fviewtopic.php%3Fpid%3D18370&ei=yUtgUaKMPJDUsgaKyYDgAg&psig=AFQjCNGcxGY6PWnJiwR7VVEIbFOPLuVFwQ&ust=1365351684146786

Loading Image...&imgrefurl=http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/93920-kostka-zasilajaca-iso-kolory-przewodow/&h=525&w=711&sz=35&tbnid=1a5G5EHnuwtopM:&tbnh=90&tbnw=122&zoom=1&usg=__uppksYUuaiNVhrg5g0a2ZXYrONU=&docid=zfi6uzFiVZ4SvM&sa=X&ei=WExgUfbpM8Gr4ASAo4HYBg&ved=0CDQQ9QEwAQ&dur=2654

Mając miernik sprawdzasz gdzie pojawia się zasilanie po przekręceniu
kluczyka i przepinasz w te miejsce napięcie pod stacyjkę, wiedząc gdzie
jest ciągłe 12 podpinasz to pod żólty kabel przy radiu.

[z]

Post by hisjusz
Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika
po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa
który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +"
lub .

Dzięki za zainteresowanie.
Posiadam wszelkie potrzebne przelotki, rozkminiłem o co chodzi z tymi
dwoma plusami do radia (żółty czerwony), pomierzyłem gdzie mam +12 i
ciągle brakuje mi tego bezpośredniego plusa z akumulatora dla
podtrzymania pamięci.
Brakuje mi też masy w kostce :-)
Oryginalne radio z almery działało dokładnie na tej kostce oraz jakiś
stary kaseciak od opla przez przelotkę ISO.
Wszystko działało (pamiętało) poprawnie z tym jednym +12 ze stacyjki
Podejrzewam że masa leciała po oplocie kabla antenowego.
Tak działało wiele lat. Nie wiem czy to aby na pewno bezpieczne w tych
nowoczesnych radiach. (ta masa) :-)

Spróbuję jeszcze rozpruć głębiej deskę w poszukiwaniu drugiego plusa :-)

A jeśli nie znajdę? Ciągnąć kabel do akumulatora? Podobno trzeba
zdejmować koło nadkole...
Nie podoba mi się to stałe zasilenie radia. W innych urządzeniach
stosuje się bateryjki. Co to ma być? :-)

z

[hisjusz]

Post by z

Post by hisjusz
Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika
po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa
który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +"
lub .

Dzięki za zainteresowanie.
Posiadam wszelkie potrzebne przelotki, rozkminiłem o co chodzi z tymi
dwoma plusami do radia (żółty czerwony), pomierzyłem gdzie mam +12 i
ciągle brakuje mi tego bezpośredniego plusa z akumulatora dla
podtrzymania pamięci.
Brakuje mi też masy w kostce :-)
Oryginalne radio z almery działało dokładnie na tej kostce oraz jakiś
stary kaseciak od opla przez przelotkę ISO.
Wszystko działało (pamiętało) poprawnie z tym jednym +12 ze stacyjki
Podejrzewam że masa leciała po oplocie kabla antenowego.
Tak działało wiele lat. Nie wiem czy to aby na pewno bezpieczne w tych
nowoczesnych radiach. (ta masa) :-)
Spróbuję jeszcze rozpruć głębiej deskę w poszukiwaniu drugiego plusa :-)
A jeśli nie znajdę? Ciągnąć kabel do akumulatora? Podobno trzeba
zdejmować koło nadkole...
Nie podoba mi się to stałe zasilenie radia. W innych urządzeniach
stosuje się bateryjki. Co to ma być? :-)
z

Może ty masz + na ramie samochodu? Zapytaj na forum Almery bo coś dziwnego.

[hisjusz]

Post by z

Post by hisjusz
Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika
po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa
który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +"
lub .

Dzięki za zainteresowanie.
Posiadam wszelkie potrzebne przelotki, rozkminiłem o co chodzi z tymi
dwoma plusami do radia (żółty czerwony), pomierzyłem gdzie mam +12 i
ciągle brakuje mi tego bezpośredniego plusa z akumulatora dla
podtrzymania pamięci.
Brakuje mi też masy w kostce :-)
Oryginalne radio z almery działało dokładnie na tej kostce oraz jakiś
stary kaseciak od opla przez przelotkę ISO.
Wszystko działało (pamiętało) poprawnie z tym jednym +12 ze stacyjki
Podejrzewam że masa leciała po oplocie kabla antenowego.
Tak działało wiele lat. Nie wiem czy to aby na pewno bezpieczne w tych
nowoczesnych radiach. (ta masa) :-)
Spróbuję jeszcze rozpruć głębiej deskę w poszukiwaniu drugiego plusa :-)
A jeśli nie znajdę? Ciągnąć kabel do akumulatora? Podobno trzeba
zdejmować koło nadkole...
Nie podoba mi się to stałe zasilenie radia. W innych urządzeniach
stosuje się bateryjki. Co to ma być? :-)
z

Ty masz oryginalna kostkę Nissana?
http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/33063-schemat-kostki-do-radia-almera-n16-fabryczne/

Takie radio miałeś?

[z]

Post by hisjusz
Ty masz oryginalna kostkę Nissana?
http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/33063-schemat-kostki-do-radia-almera-n16-fabryczne/
Takie radio miałeś?

Tak tylko brak
3. +12V ACC
a mimo to działało po przekręceniu kluczyka stacyjki i pamiętało
wszystkie ustawienia :-)

z

[hisjusz]

Post by z

Post by hisjusz
Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika
po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa
który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +"
lub .

Dzięki za zainteresowanie.
Posiadam wszelkie potrzebne przelotki, rozkminiłem o co chodzi z tymi
dwoma plusami do radia (żółty czerwony), pomierzyłem gdzie mam +12 i
ciągle brakuje mi tego bezpośredniego plusa z akumulatora dla
podtrzymania pamięci.
Brakuje mi też masy w kostce :-)
Oryginalne radio z almery działało dokładnie na tej kostce oraz jakiś
stary kaseciak od opla przez przelotkę ISO.
Wszystko działało (pamiętało) poprawnie z tym jednym +12 ze stacyjki
Podejrzewam że masa leciała po oplocie kabla antenowego.
Tak działało wiele lat. Nie wiem czy to aby na pewno bezpieczne w tych
nowoczesnych radiach. (ta masa) :-)
Spróbuję jeszcze rozpruć głębiej deskę w poszukiwaniu drugiego plusa :-)
A jeśli nie znajdę? Ciągnąć kabel do akumulatora? Podobno trzeba
zdejmować koło nadkole...
Nie podoba mi się to stałe zasilenie radia. W innych urządzeniach
stosuje się bateryjki. Co to ma być? :-)
z

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/37304-pioneer-traci-pamiec/

Napisane jest że powinieneś mieć normalnie + staly i + sterowany stacyjką

Poprzednie radio grało po wyciągnięcie kluczyków? Skąd ty jesteś?

[hisjusz]

Post by z

Post by hisjusz
Musisz mieć jeden plus na podtrzymanie, drugi plus do stacyjki - zanika
po wyciągnięciu klucza. Tracisz pamięć bo nie masz podłączonego plusa
który nie znika po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki do lini "memory +"
lub .

Dzięki za zainteresowanie.
Posiadam wszelkie potrzebne przelotki, rozkminiłem o co chodzi z tymi
dwoma plusami do radia (żółty czerwony), pomierzyłem gdzie mam +12 i
ciągle brakuje mi tego bezpośredniego plusa z akumulatora dla
podtrzymania pamięci.
Brakuje mi też masy w kostce :-)
Oryginalne radio z almery działało dokładnie na tej kostce oraz jakiś
stary kaseciak od opla przez przelotkę ISO.
Wszystko działało (pamiętało) poprawnie z tym jednym +12 ze stacyjki
Podejrzewam że masa leciała po oplocie kabla antenowego.
Tak działało wiele lat. Nie wiem czy to aby na pewno bezpieczne w tych
nowoczesnych radiach. (ta masa) :-)
Spróbuję jeszcze rozpruć głębiej deskę w poszukiwaniu drugiego plusa :-)
A jeśli nie znajdę? Ciągnąć kabel do akumulatora? Podobno trzeba
zdejmować koło nadkole...
Nie podoba mi się to stałe zasilenie radia. W innych urządzeniach
stosuje się bateryjki. Co to ma być? :-)
z

Takie rzeczy że są, wiesz?

http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html

http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html

[z]

Post by hisjusz
http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html
http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html

Mam taką przelotkę:
http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=3097616447&ars_source=ars&ars_socket_id=5&ars_rule_id=93
i działała ładnie z kaseciakiem od opla.

Wygląda że mam jednak braki w kostce wychodzącej z deski.

Pogubiłem się trochę bo mimo braków poprzednie 2 radia działały :-)

z

[hisjusz]

Post by z

Post by hisjusz
http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html
http://allegro.pl/kostka-iso-nissan-almera-micra-murano-patrol-as39b-i3035096859.html

http://allegro.pl/ShowItem2.php?item=3097616447&ars_source=ars&ars_socket_id=5&ars_rule_id=93
i działała ładnie z kaseciakiem od opla.
Wygląda że mam jednak braki w kostce wychodzącej z deski.
Pogubiłem się trochę bo mimo braków poprzednie 2 radia działały :-)
z

Może miały wewnętrzne podtrzymanie jak bios w komputerze, znaczy bateryjka.

[z]

Post by hisjusz
Może miały wewnętrzne podtrzymanie jak bios w komputerze, znaczy bateryjka.

Ale ze mnie szczęściarz :-)
A mogłem kupić jakieś europejskie radio do "japońskiego" samochodu.

Dalej nie mam pewności czy w N16 (2003r.) jest przewidziany + do
podtrzymania pamięci, czy angielscy robotnicy szli na łatwiznę (oszczędzali)
Teraz mi przyszło do głowy pociągnąć + od włącznika świateł awaryjnych :-)
I czy masa na po gnieździe antenowym jest do przyjęcia?

z

[hisjusz]

Post by z

Post by hisjusz
Może miały wewnętrzne podtrzymanie jak bios w komputerze, znaczy bateryjka.

Ale ze mnie szczęściarz :-)
A mogłem kupić jakieś europejskie radio do "japońskiego" samochodu.
Dalej nie mam pewności czy w N16 (2003r.) jest przewidziany + do
podtrzymania pamięci, czy angielscy robotnicy szli na łatwiznę (oszczędzali)
Teraz mi przyszło do głowy pociągnąć + od włącznika świateł awaryjnych :-)
I czy masa na po gnieździe antenowym jest do przyjęcia?
z

Weź podjedz do punktu gdzie zakładają radia i zapytaj ile chcą za
rozwiązanie zadania!

[z]

Post by hisjusz
Weź podjedz do punktu gdzie zakładają radia i zapytaj ile chcą za
rozwiązanie zadania!

Nie jest to moja profesja ale do tej pory (co prawda starsze modele) nie
sprawiały mi żadnych trudności. Teraz miało być jeszcze łatwiej bo
kostki, standardy ISO...
I co z tego kiedy te standardy są tylko wskazówkami a i tak potrzebna
lutownica. Winne było wyjście przewodów z auta (nie było przerabiane tak
fabryka dała a oryginalne radio jakoś to przyjęło - Anglicy :-) ).
Dobrze że skończyło się tylko popalonymi bezpiecznikami. Standardowa
kostka do standardowej kostki i siwy dym :-)
Zero zaufania. ZERO! Ech...

z

[hisjusz]

Post by z

Post by hisjusz
Weź podjedz do punktu gdzie zakładają radia i zapytaj ile chcą za
rozwiązanie zadania!

Nie jest to moja profesja ale do tej pory (co prawda starsze modele) nie
sprawiały mi żadnych trudności. Teraz miało być jeszcze łatwiej bo
kostki, standardy ISO...
I co z tego kiedy te standardy są tylko wskazówkami a i tak potrzebna
lutownica. Winne było wyjście przewodów z auta (nie było przerabiane tak
fabryka dała a oryginalne radio jakoś to przyjęło - Anglicy :-) ).
Dobrze że skończyło się tylko popalonymi bezpiecznikami. Standardowa
kostka do standardowej kostki i siwy dym :-)
Zero zaufania. ZERO! Ech...
z

Nie rozumiem! Wyjście przewodów z auta gdzie?
Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie
Nissana.
Wszystko jest proste jak się wie. Z regulacją przerzutki w rowerze
walczyłem kilkanaście godzin a okazało się że trzeba mieć specjalny
przyrząd i wiedzę -> hak nowej ramy okazał się krzywy, nie do
stwierdzenia gołym okiem mm.
Większość posiadaczy samochodów nawet nie wie że tam są jakieś kostki i
bezpieczniki...

[jerzu]

Post by hisjusz
Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie
Nissana.

Standard ISO. Dobre. Tych standardów jest tyle, ilu producentów aut,
no prawie tyle. Nazywa się to ISO OEM :)

[z]

Post by jerzu

Post by hisjusz
Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie
Nissana.

Ale zakupiona przelotka mamiła dojściem do ISO i o dziwo z jednym radiem
kasetowym działała z buta :-)

Post by jerzu
Standard ISO. Dobre. Tych standardów jest tyle, ilu producentów aut,
no prawie tyle. Nazywa się to ISO OEM :)

Właśnie się zawiodłem na standardzie. Mało tego. Mogłem sobie zrobić
większą krzywdę niż działając po staremu "na pająka" :-)
Czy to tylko niechlujstwo czy już celowe działanie? ;-)

z

[Artur Maśląg]

Post by jerzu

Post by hisjusz
Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie
Nissana.

Standard ISO. Dobre. Tych standardów jest tyle, ilu producentów aut,
no prawie tyle. Nazywa się to ISO OEM :)

Tak naprawdę to w wielu samochodach już montowałem/zmieniałem
audio po zastosowaniu odpowiednich przejściówek OEM - ISO nie było
kłopotów (może poza wyprowadzeniem plusa do pamięci).

[Gotfryd Smolik news]

Post by jerzu

Post by hisjusz
Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie
Nissana.

Standard ISO. Dobre. Tych standardów jest tyle, ilu producentów aut,
no prawie tyle. Nazywa się to ISO OEM :)

Jak to mawiają - "uleży się" :>

OT - znasz złośliwe objaśnienie do akronimu "SCSI"?
:D

pzdr, Gotfryd

[hisjusz]

Post by jerzu

Post by hisjusz
Przecież ty tam nie miałeś standardowych ISO tylko jakieś rozwiązanie
Nissana.

Standard ISO. Dobre. Tych standardów jest tyle, ilu producentów aut,
no prawie tyle. Nazywa się to ISO OEM :)

No ja nie wiem, nie spotkałem się żeby było coś udziwnione w ISO poza
odwróconym podtrzymaniem ze stałym +12 v ale może mało aut widziałem.
Co do Pająka to trzeba na niego poświęcić 60 minut, polutować, po
izolować żeby diabeł ognisty nie wyskoczył. Montaż radia do kostki ISO o
ile nie było wcześniej "TAJONERA" trwa 1,5 minuty.

[z]

Post by hisjusz
No ja nie wiem, nie spotkałem się żeby było coś udziwnione w ISO poza
odwróconym podtrzymaniem ze stałym +12 v ale może mało aut widziałem.
Co do Pająka to trzeba na niego poświęcić 60 minut, polutować, po
izolować żeby diabeł ognisty nie wyskoczył. Montaż radia do kostki ISO o
ile nie było wcześniej "TAJONERA" trwa 1,5 minuty.

Też kilka dni temu tak myślałem :-) Po podłączeniu zjarały się
bezpieczniki od świateł pozycyjnych i od tego plusa do podtrzymania pamięci.
Przelotka z nissana do ISO była dobra. "NieISOwskie" były kable w
nissanie i oczywiście oryginalne radio.
Schematy schematami a rzeczywistość rzeczywistością :-(

z