Blad P0070- obwod czujnika temperatury powietrza otoczenia.

[Bastion]

Witam
Mam problem z Zafira DTI 2.0, 2003r, pewny przebieg 220 kkm.
Auto spisuje sie OK, zadnych problemow.
Niemniej na komputerze wyskakuje mi blad P0070 czyli
Ambient Air Temperature Sensor Circuit.
Blad obwod czujnika temperatury powietrza otoczenia.

Bledu nie daje sie skasowac (po skasowaniu pojawia sie ponownie po ok. 1s).
Termometr na komputerze pokladowym pokazuje prawidlowa temperature.
Przeszukalem google i fora dyskusyjne i nikt nic nie wie.
Ktos wie gdzie szukac tego czujnika?

Ktos z Was mial ten blad?
Pozdrawiam

[bratPit]

Post by Bastion
Mam problem z Zafira DTI 2.0, 2003r, pewny przebieg 220 kkm.
Auto spisuje sie OK, zadnych problemow.
Niemniej na komputerze wyskakuje mi blad P0070 czyli
Ambient Air Temperature Sensor Circuit.
Blad obwod czujnika temperatury powietrza otoczenia.
Bledu nie daje sie skasowac (po skasowaniu pojawia sie ponownie po ok. 1s).
Termometr na komputerze pokladowym pokazuje prawidlowa temperature.
Przeszukalem google i fora dyskusyjne i nikt nic nie wie.
Ktos wie gdzie szukac tego czujnika?
Ktos z Was mial ten blad?

czujnik na wyświetlacz a dane modułu sterownia silnika w tym przypadku to
dwie różne rzeczy,
wyświetlacz ma czujnik pod zderzakiem,
natomiast pytanie skąd moduł ma temperaturę otoczenia, OIDP Y20DTH nie ma
osobnego czujnika temperatury powietrza zasysanego w dolocie, wydaje mi się
[na 99%] że czujnik ten "siedzi" w przepływomierzu -tzn. na pewno tam jest
czujnik temp powietrza ale nie wiem czy to on odpowiada za ten numer błędu,
ale jeżeli tak to tylko podmianka przepływomierza może pomóc,
brat

[Bastion]

Post by bratPit
czujnik na wyświetlacz a dane modułu sterownia silnika w tym przypadku to
dwie różne rzeczy,
wyświetlacz ma czujnik pod zderzakiem,
natomiast pytanie skąd moduł ma temperaturę otoczenia, OIDP Y20DTH nie ma
osobnego czujnika temperatury powietrza zasysanego w dolocie, wydaje mi się
[na 99%] że czujnik ten "siedzi" w przepływomierzu -tzn. na pewno tam jest
czujnik temp powietrza ale nie wiem czy to on odpowiada za ten numer błędu,
ale jeżeli tak to tylko podmianka przepływomierza może pomóc,

Dzieki Brat.
Czujnik temperatury w przeplywomierzu?
To potwierdza, jedna z przyczym bledu jaka bralem pod uwage.

Zastanawiam sie jak to zweryfikowac?
Podlaczenie dzialajacego przeplywomierza z innego auta, raczej obecnie
nie wchodzi w gre.

Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

[huri_khan]

Post by Bastion
Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

Napięcie dochodzące do czujnika powinno być w granicach 5 V
Natomiast opór czujnika powinien wynosić w temp 20 st około 2000-3000 ohm.

[bratPit]

Post by huri_khan

Post by Bastion
Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

Napięcie dochodzące do czujnika powinno być w granicach 5 V
Natomiast opór czujnika powinien wynosić w temp 20 st około 2000-3000 ohm.

czyli na wyjściu przepływomierza jest też termistor a nie sygnał napięciowy?
jest gdzieś w sieci rozpiska pinów tych przepływomierzy?
brat

[huri_khan]

Post by bratPit
czyli na wyjściu przepływomierza jest też termistor a nie sygnał napięciowy?

Tak, jest termistor.

Post by bratPit
jest gdzieś w sieci rozpiska pinów tych przepływomierzy?
brat

Tego nie znalazłem :(

[bratPit]

Post by Bastion
Dzieki Brat.
Czujnik temperatury w przeplywomierzu?
To potwierdza, jedna z przyczym bledu jaka bralem pod uwage.
Zastanawiam sie jak to zweryfikowac?
Podlaczenie dzialajacego przeplywomierza z innego auta, raczej obecnie
nie wchodzi w gre.
Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

hmm, w domu może być ciężko - choć jak mówi ludowe przysłowie "nie takie
rzeczy się ze szwagrem na wsi po pijaku robiło.. ;-) ",
przypuszczalnie na jednym z pięciu pinów przepływomierza może być? sygnał
napięciowy będący miarą temperatury powietrza zasysanego, gdyby była to
jakaś rezystancja byłoby łatwiej, ale nie wiem, to już luźne dywagacje,
trzeba by poszukać gdzieś po forach, sprawa jest o tyle prostsza że cały
przepływomierz jest taki jak w silnikach TDI z tego samego okresu - różni
się wtyczką ale ją przy pomocy narzędzi specjalnych jak nóż i pilnik ;-) da
się przerobić, wobec powyższego te przepływki powinny być dobrze
rozpracowane pod kątem tego co 'wisi' na każdym z pinów,
brat

[Bastion]

Post by Bastion
Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

Wielkie dzieki dla BratPit i huri_khan.
Wydaje mi sie, ze macie racje i jest to
pierwszy opis przyczyny i sposobu diagnozowania bledu P0070 w internecie.

Panowie jestescie WIELCY!!!

[bratPit]

Post by Bastion

Post by Bastion
Mozna to jakos, zweryfikowac w domowych warunkach?

Wielkie dzieki dla BratPit i huri_khan.
Wydaje mi sie, ze macie racje i jest to
pierwszy opis przyczyny i sposobu diagnozowania bledu P0070 w internecie.
Panowie jestescie WIELCY!!!

hmm aż mi głupio ;-)
niezamaco ;P
brat

[huri_khan]

Post by Bastion
Panowie jestescie WIELCY!!!

Ja tylko przeszukałem internet ;)

[Bastion]

Post by huri_khan

Post by Bastion
Panowie jestescie WIELCY!!!

Ja tylko przeszukałem internet ;)

Kurde no to gdzie to znalezles?
No forach opla jest kilkanascie watkow na ten temat i nikt nie wie o co chodzi.

[monk]

Post by Bastion
Witam
Mam problem z Zafira DTI 2.0, 2003r, pewny przebieg 220 kkm.
Auto spisuje sie OK, zadnych problemow.
Niemniej na komputerze wyskakuje mi blad P0070 czyli
Ambient Air Temperature Sensor Circuit.
Blad obwod czujnika temperatury powietrza otoczenia.
Bledu nie daje sie skasowac (po skasowaniu pojawia sie ponownie po ok. 1s).
Termometr na komputerze pokladowym pokazuje prawidlowa temperature.
Przeszukalem google i fora dyskusyjne i nikt nic nie wie.
Ktos wie gdzie szukac tego czujnika?
Ktos z Was mial ten blad?
Pozdrawiam

hej,
ja mam ten blad. ale poniewaz jakos nie odczuwalem negatywnych skutkow
jego istnienia, nic z nim nie robilem (moj samochod to vectra c
2.2dti). badales juz moze ten przeplywomierz?

pozdrw.
monk

[Bastion]

Post by monk
ja mam ten blad. ale poniewaz jakos nie odczuwalem negatywnych skutkow
jego istnienia, nic z nim nie robilem (moj samochod to vectra c
2.2dti). badales juz moze ten przeplywomierz?

Witam
Przeplywomierza jeszcze nie sprawdzalem (nie mam probnika).
Natomiast zastanawiam sie czy jak wypne wtyczke z przeplywanki to
i sprawdze interfejsem (mam opel scannera) zniknie mi ten blad P0070?
Co do negatywnych skutkow to w "Sam naprawiam Astra i Zafira" na stronie 126:

Objawy:
"Trudno uruchomic zimny silnik, po uruchomieniu pracuje nierowno"
Przyczyna:
"uszkodzony czujnik temperatury"
Sposob postepowania:
"Sprawdzic czujnik temperatury cieczy chlodzacej i powietrza dolotowego...."

Czyli przed zima trzeba sie przygotowac do wymiany przeplywanki.

[huri_khan]

Post by Bastion

Post by monk
ja mam ten blad. ale poniewaz jakos nie odczuwalem negatywnych skutkow
jego istnienia, nic z nim nie robilem (moj samochod to vectra c
2.2dti). badales juz moze ten przeplywomierz?

Witam
Przeplywomierza jeszcze nie sprawdzalem (nie mam probnika).
Natomiast zastanawiam sie czy jak wypne wtyczke z przeplywanki to
i sprawdze interfejsem (mam opel scannera) zniknie mi ten blad P0070?

Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

[Bastion]

Post by huri_khan

Post by Bastion

Post by monk
ja mam ten blad. ale poniewaz jakos nie odczuwalem negatywnych skutkow
jego istnienia, nic z nim nie robilem (moj samochod to vectra c
2.2dti). badales juz moze ten przeplywomierz?

Witam
Przeplywomierza jeszcze nie sprawdzalem (nie mam probnika).
Natomiast zastanawiam sie czy jak wypne wtyczke z przeplywanki to
i sprawdze interfejsem (mam opel scannera) zniknie mi ten blad P0070?

Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

No tak ale ten P0070 powinien zniknac?

[J.F.]

Post by Bastion

Post by huri_khan

Post by Bastion
Przeplywomierza jeszcze nie sprawdzalem (nie mam probnika).
Natomiast zastanawiam sie czy jak wypne wtyczke z przeplywanki to
i sprawdze interfejsem (mam opel scannera) zniknie mi ten blad P0070?

Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

No tak ale ten P0070 powinien zniknac?

Albo i nie. W koncu przy okazji bedzie tez uszkodzony obwod czujnika
temperatury ..

J.

[Bastion]

Post by huri_khan
Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

No i juz sam nie wiem...
Po wypieciu przeplywomierza pojawily 3 bledy:

P0100 Mass Air Sensor Voltage Supply Crout Low Input.
P0100 Mass or value air flow crout input.
No i ten cholerny P0070!

Kasowalem to kilkakrotnie i bledy wskakiwaly ponownie.
Kurcze, to chyba nie chodzi jednak o czujnik temperatury w przeplywomierzu?
Po odlaczeniu przeplywomierza nie powinien sie przecierz pojawic blad P0070?

[bratPit[pr]]

Post by Bastion

Post by huri_khan
Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

No i juz sam nie wiem...
P0100 Mass Air Sensor Voltage Supply Crout Low Input.
P0100 Mass or value air flow crout input.
No i ten cholerny P0070!
Po odlaczeniu przeplywomierza nie powinien sie przecierz pojawic blad P0070?

dlaczego nie powinien? skoro jest przerwa w obwodzie czujnika temperatury
[zawartego w przepływomierzu] to logiczne że sterownik wywala ten błąd,
brat

[lb]

Witam,
Nie wiem jak jest w omawianym silniku, ale np. w 2.2dti (y22dtr), przynajmniej w zafirze, nie ma zadnego czujnika
temperatury w przeplywomierzu. Za pomiar temperatury odpowiada ten sam czujnik, ktory jest uzywany przez komputer
pokladowy. Jesli pojawia sie blad P0070 a wskazania na wyswietlaczu sa poprawne, to najprawdopodobniej padniety jest
przekaznik (numr GM: 13 104 109) - taki maly, czarny, w zafirze w skrzynce przekaznikow pod maską. Koszt nowego w ASO
57zl. Swoja droga ja po wymienie, zadnych zmnian w zachowaniu silnika nie widze - tyle tylko, ze dalo sie skasowac blad.

Pozd.
LB

Post by Bastion

Post by huri_khan
Powinien pojawić się błąd np. 0110 wskazujący na brak przepływki

No i juz sam nie wiem...
P0100 Mass Air Sensor Voltage Supply Crout Low Input.
P0100 Mass or value air flow crout input.
No i ten cholerny P0070!
Kasowalem to kilkakrotnie i bledy wskakiwaly ponownie.
Kurcze, to chyba nie chodzi jednak o czujnik temperatury w przeplywomierzu?
Po odlaczeniu przeplywomierza nie powinien sie przecierz pojawic blad P0070?

[bratPit[pr]]

Post by lb
Nie wiem jak jest w omawianym silniku, ale np. w 2.2dti (y22dtr),
przynajmniej w zafirze, nie ma zadnego czujnika
temperatury w przeplywomierzu. Za pomiar temperatury odpowiada ten sam
czujnik, ktory jest uzywany przez komputer pokladowy. Jesli pojawia sie
blad P0070 a wskazania na wyswietlaczu sa poprawne, to najprawdopodobniej
padniety jest przekaznik (numr GM: 13 104 109) - taki maly, czarny, w
zafirze w skrzynce przekaznikow pod maską. Koszt nowego w ASO 57zl. Swoja
droga ja po wymienie, zadnych zmnian w zachowaniu silnika nie widze - tyle
tylko, ze dalo sie skasowac blad.

w Y20DTH na bank P0070 jest z termistora w przepływomierzu,
brat

[Bastion]

Post by lb
Witam,
Nie wiem jak jest w omawianym silniku, ale np. w 2.2dti (y22dtr), przynajmniej w zafirze, nie ma zadnego czujnika
temperatury w przeplywomierzu. Za pomiar temperatury odpowiada ten sam czujnik, ktory jest uzywany przez komputer
pokladowy. Jesli pojawia sie blad P0070 a wskazania na wyswietlaczu sa poprawne, to najprawdopodobniej padniety jest
przekaznik (numr GM: 13 104 109) - taki maly, czarny, w zafirze w skrzynce przekaznikow pod maską. Koszt nowego w ASO
57zl. Swoja droga ja po wymienie, zadnych zmnian w zachowaniu silnika nie widze - tyle tylko, ze dalo sie skasowac blad.

Na jednym z forow Zafiry (opel24) byla taka informacja, ze chodzi o jakis przekaznik
ale nie bylo wiadomo gdzie jest ten przekaznik i informacji nikt nie potwierdzil.
Zajrzalem dzisiaj do tej skrzynki z przekaznikami i faktycznie jest tam czarny i zielony.
Dzieki, bede badal sprawe w tym kierunku.

[bratPit]

Post by Bastion
Na jednym z forow Zafiry (opel24) byla taka informacja, ze chodzi o jakis przekaznik
ale nie bylo wiadomo gdzie jest ten przekaznik i informacji nikt nie potwierdzil.
Zajrzalem dzisiaj do tej skrzynki z przekaznikami i faktycznie jest tam czarny i zielony.
Dzieki, bede badal sprawe w tym kierunku.

na schemacie przepływomierz jest podpięty bezpośrednio pod komputer i nie ma
żadnych przekaźników więc chyba daremny Twój trud,chyba że usterka jakiegoś
przekaźnika wprowadza taki mylący błąd,
ma to miejsce w przypadku silników 1.0-12V - gdy wychodzi na diagnoskopie
usterka sondy lambda to..prawie na pewno nie jest to usterka sondy lambda,
ale dzwoniłem do kolegi z ASO i mówił że P0070 jest z przepływki,
brat

[Bastion]

Post by bratPit
na schemacie przepływomierz jest podpięty bezpośrednio pod komputer i nie ma
żadnych przekaźników więc chyba daremny Twój trud,chyba że usterka jakiegoś
przekaźnika wprowadza taki mylący błąd,
ma to miejsce w przypadku silników 1.0-12V - gdy wychodzi na diagnoskopie
usterka sondy lambda to..prawie na pewno nie jest to usterka sondy lambda,
ale dzwoniłem do kolegi z ASO i mówił że P0070 jest z przepływki,

W przyszlym tygodniu postaram sie pozyczyc albo kupic miernik i
sprawdzic opornosc oraz napiecie w przeplywomierzu.
Miernik mialem i tak kupic zeby sprawdzic czujki ABS.

Temat jest ciekawy.
Dzieki za porady.

[lb]

Post by bratPit
ale dzwoniłem do kolegi z ASO i mówił że P0070 jest z przepływki,
brat

W niektorych silnikach czujnik temperatury jest w przeplywomierzu, ale w niektorych nie. Wtedy za pomiar odpowiada
czujnik umieszczony z przodu w kratce, tyle tylko ze sygnal z niego (dla silnika) idzie przez wspomniany przekaznik.
Wprawdzie na 100% wiem, ze tak jest w 2.2DTI, ale odpowiedz znalazlem na angielskim forum, gdzie opisywali to dla 2.0DTI
- wiec podejrzewam, ze jest podobnie. Ten przekaznik jest duzo mniejszy niz pozostale, wiec mozna go latwo rozpoznac.
Wymiana zajmuje 2 minuty.

LB

[bratPit]

Post by lb

Post by bratPit
ale dzwoniłem do kolegi z ASO i mówił że P0070 jest z przepływki,
brat

W niektorych silnikach czujnik temperatury jest w przeplywomierzu, ale w
niektorych nie. Wtedy za pomiar odpowiada czujnik umieszczony z przodu w
kratce, tyle tylko ze sygnal z niego (dla silnika) idzie przez wspomniany
przekaznik. Wprawdzie na 100% wiem, ze tak jest w 2.2DTI, ale odpowiedz
znalazlem na angielskim forum, gdzie opisywali to dla 2.0DTI - wiec
podejrzewam, ze jest podobnie. Ten przekaznik jest duzo mniejszy niz
pozostale, wiec mozna go latwo rozpoznac. Wymiana zajmuje 2 minuty.

musiało się więc coś zmieniać po rocznikach bo na schemacie który ja
widziałem nie ma żadnego przekaźnika do czujnika ani samego czujnika temp
zewn. połączonego z modułem, trzebaby mieć schematy z rocznika odpowiedniego
dla tego auta,
brat

[bratPit]

Post by lb
W niektorych silnikach czujnik temperatury jest w przeplywomierzu, ale w
niektorych nie. Wtedy za pomiar odpowiada czujnik umieszczony z przodu w
kratce, tyle tylko ze sygnal z niego (dla silnika) idzie przez wspomniany
przekaznik. Wprawdzie na 100% wiem, ze tak jest w 2.2DTI, ale odpowiedz
znalazlem na angielskim forum, gdzie opisywali to dla 2.0DTI - wiec
podejrzewam, ze jest podobnie. Ten przekaznik jest duzo mniejszy niz
pozostale, wiec mozna go latwo rozpoznac. Wymiana zajmuje 2 minuty.

człowiek się całe życie uczy i głupi umiera,
znalazłem numer OE 62 38 624 cena w ASO 56zł, ale za cholere nie jest
opisane jakie silniki i jakie roczniki on obejmuje, oczywiście żadnego
rozsądnego rysunku też nie ma, typowe dla opla :/
brat

[monk]

Post by bratPit

Post by lb
W niektorych silnikach czujnik temperatury jest w przeplywomierzu, ale w
niektorych nie. Wtedy za pomiar odpowiada czujnik umieszczony z przodu w
kratce, tyle tylko ze sygnal z niego (dla silnika) idzie przez wspomniany
przekaznik. Wprawdzie na 100% wiem, ze tak jest w 2.2DTI, ale odpowiedz
znalazlem na angielskim forum, gdzie opisywali to dla 2.0DTI - wiec
podejrzewam, ze jest podobnie. Ten przekaznik jest duzo mniejszy niz
pozostale, wiec mozna go latwo rozpoznac. Wymiana zajmuje 2 minuty.

człowiek się całe życie uczy i głupi umiera,
znalazłem numer OE 62 38 624 cena w ASO 56zł, ale za cholere nie jest
opisane jakie silniki i jakie roczniki on obejmuje, oczywiście żadnego
rozsądnego rysunku też nie ma, typowe dla opla :/
brat

z tego co widze w EPC czujnik ten wystepuje tylko w dziale "ASTRA G +
ZAFIRA-A".
czyli jesli go nie ma w mojej vetrze C 2.2dti oznacza to ze za blad
P0070 odpowiada czujnik w przeplywomierzu?

pozdrw.
monk

[bratPit]

Post by monk
z tego co widze w EPC czujnik ten wystepuje tylko w dziale "ASTRA G +
ZAFIRA-A".
czyli jesli go nie ma w mojej vetrze C 2.2dti oznacza to ze za blad
P0070 odpowiada czujnik w przeplywomierzu?

na pewno w tych przepływomierzach są termistory [przepływka na 5 pinów], na
schematach które ja widziałem do astry g/zafiry nie było tego przekaźnika, a
koledzy tutaj piszą że może tak być że jest inny układ, wniosek jest taki że
po rocznikach coś zmieniali,
w V-C może tak być że albo korzysta z czujnika w przepływomierzu albo znów
jest inny typ jakiegoś przekaźnika etc. i inne rozwiązanie niż w A-G stąd
jak wrzucasz numer OE w EPC to nie wychodzi w dziale V-C, rozmawiałem z
kolegą który jest elektrykiem i mówił że błąd czujnika temp. wychodzi z
przepływomierza, pewnie najlepiej trzeba popatrzeć na schematy do danego
rocznika V-C i zobaczyć co tam stoi, lub wpiąć inny na podmianę i sprawdzić
i to będzie najlepsze rozwiązanie,
brat

[J.F.]

Post by lb
W niektorych silnikach czujnik temperatury jest w przeplywomierzu, ale w niektorych nie. Wtedy za pomiar odpowiada
czujnik umieszczony z przodu w kratce, tyle tylko ze sygnal z niego (dla silnika) idzie przez wspomniany przekaznik.
Wprawdzie na 100% wiem, ze tak jest w 2.2DTI, ale odpowiedz znalazlem na angielskim forum, gdzie opisywali to dla 2.0DTI
- wiec podejrzewam, ze jest podobnie. Ten przekaznik jest duzo mniejszy niz pozostale, wiec mozna go latwo rozpoznac.

Ale po cholere przepuszczac sygnal z termistora przez przekaznik ?

Ma ktos jakis opis co oni wymyslili ?


J.

[Tomasz Pyra]

Post by lb
Witam,
Nie wiem jak jest w omawianym silniku, ale np. w 2.2dti (y22dtr),
przynajmniej w zafirze, nie ma zadnego czujnika temperatury w
przeplywomierzu. Za pomiar temperatury odpowiada ten sam czujnik, ktory
jest uzywany przez komputer pokladowy. Jesli pojawia sie blad P0070 a
wskazania na wyswietlaczu sa poprawne, to najprawdopodobniej padniety
jest przekaznik (numr GM: 13 104 109) - taki maly, czarny, w zafirze w
skrzynce przekaznikow pod maską. Koszt nowego w ASO 57zl. Swoja droga ja
po wymienie, zadnych zmnian w zachowaniu silnika nie widze - tyle tylko,
ze dalo sie skasowac blad.

Jeżeli faktycznie jest to czujnik temperatury zasysanego powietrza, to
problem z nim nie spowoduje jakiś zauważalnych efektów.

Jeżdżąc w jakimś tam rozsądnym zakresie temperatur otoczenia, jeżeli ECU
przyjmie temperaturę np. 20C, to będzie działać.
Może palić minimalnie więcej paliwa, silnik może być trochę słabszy, ale
jakiś dramatycznych objawów nie będzie.
Szybciej za to może paść katalizator (od zbyt bogatej mieszanki) i
gniazda zaworowe (od zbyt ubogiej).

ECU korzysta z tego czujnika tylko przy zimnym silniku, lub przy nagłym
depnięciu gazu do dechy.

Co do sprawdzenia - pewnie jest to czujnik rezystancyjny, wystarczy
sprawdzić jak zmienia się jego opór elektryczny wraz ze zmianą temperatury.

[Bastion]

Post by Tomasz Pyra
Jeżeli faktycznie jest to czujnik temperatury zasysanego powietrza, to
problem z nim nie spowoduje jakiś zauważalnych efektów.
Jeżdżąc w jakimś tam rozsądnym zakresie temperatur otoczenia, jeżeli ECU
przyjmie temperaturę np. 20C, to będzie działać.
Może palić minimalnie więcej paliwa, silnik może być trochę słabszy, ale
jakiś dramatycznych objawów nie będzie.
Szybciej za to może paść katalizator (od zbyt bogatej mieszanki) i
gniazda zaworowe (od zbyt ubogiej).
ECU korzysta z tego czujnika tylko przy zimnym silniku, lub przy nagłym
depnięciu gazu do dechy.
Co do sprawdzenia - pewnie jest to czujnik rezystancyjny, wystarczy
sprawdzić jak zmienia się jego opór elektryczny wraz ze zmianą temperatury.

Dzieki za pomoc.
Czyli, procedura testowa wyglada tak:
1) Sprawdzic przeplywomierz miernikiem (opornosc/napiecie)?

2) Na jednym z pinow powinienem zauwarzyc zmiane oporu skorelowana ze
zmiana temperatury powietrza? Czyli robie jeden odczyt w poludnie w samochodzie, ktory
stal na sloncu i porownac to z odczytem robionym rano w cieniu?

3) Jezeli:
- nie zauwaze zmian opornosci/napiecia to wszystko wskazuje na przekaznik?
- zmiana oporu w przeplywomierzu wskazuje na awarie przekaznika?

Pozdrawiam

[Tomasz Pyra]

Post by Bastion

Post by Tomasz Pyra
Co do sprawdzenia - pewnie jest to czujnik rezystancyjny, wystarczy
sprawdzić jak zmienia się jego opór elektryczny wraz ze zmianą temperatury.

Dzieki za pomoc.
1) Sprawdzic przeplywomierz miernikiem (opornosc/napiecie)?

Myślę że przepływomierz jest ok, bo błąd dotyczy tylko obwodu czujnika
temperatury.

Post by Bastion
2) Na jednym z pinow powinienem zauwarzyc zmiane oporu skorelowana ze
zmiana temperatury powietrza? Czyli robie jeden odczyt w poludnie w samochodzie, ktory
stal na sloncu i porownac to z odczytem robionym rano w cieniu?

Myślę że na forum tej marki będą wiedzieli nawet które to piny.
Ewentualnie może na schemacie będzie zaznaczone?

Do testów najlepiej cały element wymontuj, znajdź element termiczny i
możesz go ogrzewać np. palcami albo oddechem.

Post by Bastion
- nie zauwaze zmian opornosci/napiecia to wszystko wskazuje na przekaznik?
- zmiana oporu w przeplywomierzu wskazuje na awarie przekaznika?

To już nie wiem - musiałbym zobaczyć schematy urządzenia.

Inna sprawa że taki element termiczny praktycznie jest nie do
uszkodzenia - to się chyba bardzo rzadko psuje. Raczej problemem jest
jakiś brak kontaktu, zimny lut, albo urwany przewód.

[J.F.]

Post by Tomasz Pyra

Post by Bastion

Post by Tomasz Pyra
Co do sprawdzenia - pewnie jest to czujnik rezystancyjny, wystarczy
sprawdzić jak zmienia się jego opór elektryczny wraz ze zmianą temperatury.

Dzieki za pomoc.
1) Sprawdzic przeplywomierz miernikiem (opornosc/napiecie)?

Myślę że przepływomierz jest ok, bo błąd dotyczy tylko obwodu czujnika
temperatury.

Jesli tam jest 5 drutow w kabelku, to jeden mogl sie urwac.
Albo sam czujnik sie rozpadl.

Post by Tomasz Pyra

Post by Bastion
2) Na jednym z pinow powinienem zauwarzyc zmiane oporu skorelowana ze
zmiana temperatury powietrza? Czyli robie jeden odczyt w poludnie w samochodzie, ktory
stal na sloncu i porownac to z odczytem robionym rano w cieniu?

Myślę że na forum tej marki będą wiedzieli nawet które to piny.
Ewentualnie może na schemacie będzie zaznaczone?

Suszarka moze pomoc.

J.