FIAT ULYSSE/PEUGEOT 806/CITROEN EVASION/LANCIA ZETA

[Nablabs]

Witam!

Od dłuższego czasu przymierzam się do kupna autka z rodziny FIAT
ULYSSE/PEUGEOT 806/CITROEN EVASION/LANCIA ZETA z rocznika 1995/98 z
klimą i elektryką. Mam parę pytań do aktualnych użytkowników:
- jaki silnik benzynowy polecacie - w planach jest zagazowanie, może
nawet sekwencją o ile znajdę coś w miarę taniego.
Turbodoładowany silniczek jest mocniejszy, ale ponoć delikatny, więcej
spala od wolnossącego, wredny w eksploatacji, awaryjny i ciężki do
zagazowania,
"normalny" zaś ponoć mało pali, niewyżyłowany, bezawaryjny, tania
instalacja gazowa (wtrysk jednopunktowy? chociaż "taniości" przeczy
chyba plastikowy kolektor?), ale mułowaty straszliwie...
- jak wygląda sprawa z usterkowością tych autek? Jak z częściami i ich
cenami?
- możecie polecić sprawdzony warsztat we Wrocławiu, Warszawie i Krakowie?...
- czy rzeczywiście wszystkie silniki benzynowe w tych samochodach mają
plastikowe kolektory?
- no i czego się wystrzegać w tych autkach, jak również co w
szczególności sprawdzać przy kupnie?

Za wszelkie info z góry dziękuję. Jak coś kupię, to z miejsca się
pochwalę ;)))

Pozdrawiam,

Nablabs

[Maciej Machacz]

Post by Nablabs
Witam!
Od dłuższego czasu przymierzam się do kupna autka z rodziny FIAT
ULYSSE/PEUGEOT 806/CITROEN EVASION/LANCIA ZETA z rocznika 1995/98 z klimą
- jaki silnik benzynowy polecacie - w planach jest zagazowanie, może
nawet sekwencją o ile znajdę coś w miarę taniego.
Turbodoładowany silniczek jest mocniejszy, ale ponoć delikatny, więcej
spala od wolnossącego, wredny w eksploatacji, awaryjny i ciężki do
zagazowania,

Turbo to klasyczne 2.0 TCT - czyli 2.0 8v z dolozona turbina - ma 147KM i
bardzo ladnie ciagnie juz od niskiego zakresu obrotow (testowalem kiedys
Xantie Active z takim silnikiem).

Post by Nablabs
"normalny" zaś ponoć mało pali, niewyżyłowany, bezawaryjny, tania
instalacja gazowa (wtrysk jednopunktowy? chociaż "taniości" przeczy chyba
plastikowy kolektor?), ale mułowaty straszliwie...

Z "normalnych" benzyn to szukaj 2.0 16v - bardzo dobry i trwaly silnik -
132KM, owszem slabszy od w/w ale jesli nie lubisz turbiny ;)

Post by Nablabs
- jak wygląda sprawa z usterkowością tych autek? Jak z częściami i ich
cenami?
- możecie polecić sprawdzony warsztat we Wrocławiu, Warszawie i Krakowie?...
- czy rzeczywiście wszystkie silniki benzynowe w tych samochodach mają
plastikowe kolektory?

Przemysl zalozenie sekwencji.

Post by Nablabs
- no i czego się wystrzegać w tych autkach, jak również co w szczególności
sprawdzać przy kupnie?
Za wszelkie info z góry dziękuję. Jak coś kupię, to z miejsca się pochwalę
;)))

Jakbym ja mial kupowac takiego autko, to w kolejnosci szukalbym wersji
silnikowej :

- 2.0 HDi
- 2.1 TD
- 2.0 TCT (z turbo)
- 2.0 16v

Ostatnie dwa warianty - dokladamy sekwencje u DOBREGO gazownika, ktory takze
wie o pewnym "myku" w 2.0 TCT ;)

1.8 i 2.0 8v sobie odpusc, zas 1.9TD bedzie ciut slabe do tej masy.

[złoty]

Użytkownik Maciej Machacz napisał:

zas 1.9TD bedzie ciut slabe do tej masy.
tiaaa.. no to tu się różnimy.. i to dość mocno :) Może dlatego, że
miałem okazję użytkować zarówno 806 jak i Ulysse-sa?
Co do meritum:
- silniki benzynowe: gazowanie ich nie jest najlepszym pomysłem. Kupując
pierwszą 806 rozważałem taką opcję, lecz ostatecznie zrezygnowałem po
kilku wizytach u "gazowników". Niechętnie podejmują się to gazować
(zwłaszcza z turbiną) a jeśli już, liczą sobie stosunkowo sporo. No i..
najważniejszy minus: główną zaletą takiego autka jest jego wielkość w
środku, wygoda oraz możliwość zmiany architektury wnętrza. Butla (bądź
koło..zależy gdzie ją umieścisz) niestety _mocno_ ogranicza Ci te zalety.
- 2.0 HDi - silnik tyleż mocny, co awaryjny. Ogólnie cieszy się
"taką-sobie" opinią. W naprawach też raczej drogawy. "Przerabiałem go" w
innym aucie.. i mówiąc szczerze - będę autka z tymi silnikami omijał
"szerokim łukiem" przy przyszłych zakupach. Może to tylko ja trafiłem na
taki egzemplarz? Choć po tym, co się nasłuchałem u mechaników - to
raczej nie sądzę. :)
- 2.1 TD - nie znam, więc się nie wypowiem
- 1,9 TD - najlepszy moim zdaniem wybór. Silnik sprawdzony i - wbrew
temu co twierdzi MM - dość żwawy. Przyzwoite spalanie, relatywnie tani w
naprawach (b. popularny bądź co bądź). Całkowicie wystarczający do
oszczędnej i dynamicznej jazdy. Choć oczywiście jeśli planujesz ciągać
np. lawetę z autami czy uprawiać ściganie na światłach..to fakt - MM ma
rację. Do TEGO może być "ciut słaby". :)

Podsumowując: gdybym miał kupować takie autko - znowu wybrałbym 1.9 TD.

pzdr
A.

[złoty]

Post by złoty
- silniki benzynowe: gazowanie ich nie jest najlepszym pomysłem. Kupując
pierwszą 806 rozważałem taką opcję, lecz ostatecznie zrezygnowałem po
kilku wizytach u "gazowników". Niechętnie podejmują się to gazować
(zwłaszcza z turbiną) a jeśli już, liczą sobie stosunkowo sporo. No i..
najważniejszy minus: główną zaletą takiego autka jest jego wielkość w
środku, wygoda oraz możliwość zmiany architektury wnętrza. Butla (bądź
koło..zależy gdzie ją umieścisz) niestety _mocno_ ogranicza Ci te zalety.

P.S. ..a jeśli już faktycznie zależy Ci na b+g.. to ja raczej szukałbym
z już założoną instalką. Odpadnie Ci trochę problemów. :)

pzdr
A.

[Maciej Machacz]

Post by złoty
- silniki benzynowe: gazowanie ich nie jest najlepszym pomysłem. Kupując
pierwszą 806 rozważałem taką opcję, lecz ostatecznie zrezygnowałem po
kilku wizytach u "gazowników". Niechętnie podejmują się to gazować
(zwłaszcza z turbiną) a jeśli już, liczą sobie stosunkowo sporo. No i..
najważniejszy minus: główną zaletą takiego autka jest jego wielkość w
środku, wygoda oraz możliwość zmiany architektury wnętrza. Butla (bądź
koło..zależy gdzie ją umieścisz) niestety _mocno_ ogranicza Ci te zalety.

P.S. ..a jeśli już faktycznie zależy Ci na b+g.. to ja raczej szukałbym z
już założoną instalką. Odpadnie Ci trochę problemów. :)

Dobrze zalozony gaz nie sprawia zadnych problemow, nawet w 3.0 V6.

[złoty]

Post by Maciej Machacz
Dobrze zalozony gaz nie sprawia zadnych problemow, nawet w 3.0 V6.

..problem w tym, że o tym czy masz "dobrze założony gaz" dowiadujesz się
dopiero.. _po_ montażu :) . Stąd też było moje stwierdzenie.

pzdr
A.

[Maciej Machacz]

Post by złoty

Post by Maciej Machacz
Dobrze zalozony gaz nie sprawia zadnych problemow, nawet w 3.0 V6.

..problem w tym, że o tym czy masz "dobrze założony gaz" dowiadujesz się
dopiero.. _po_ montażu :) . Stąd też było moje stwierdzenie.

Jak obracasz kazda zlotowke i lecisz do najtanszego gaziarza, to wcale sie
nie dziwie.

[złoty]

Post by Maciej Machacz
Jak obracasz kazda zlotowke i lecisz do najtanszego gaziarza, to wcale
sie nie dziwie.

heh.. jak rozumiem, Ty zakładasz tylko w ASO? (najdroższa cena = wg.
Ciebie najlepsza jakość):)
Robiąc nawet u przyzwoitego "gaziarza" raz im wyjdzie lepiej, raz
gorzej.. nooorma.

pzdr
A.

[Adam Płaszczyca]

Post by złoty
heh.. jak rozumiem, Ty zakładasz tylko w ASO? (najdroższa cena = wg.
Ciebie najlepsza jakość):)

Maciek? Maciek jeździ dieslami, do których części zbiera po szrotach :D

[Maciej Machacz]

Post by złoty

Post by Maciej Machacz
Jak obracasz kazda zlotowke i lecisz do najtanszego gaziarza, to wcale
sie nie dziwie.

heh.. jak rozumiem, Ty zakładasz tylko w ASO? (najdroższa cena = wg.
Ciebie najlepsza jakość):)

Jesli ktos patrze robote, uciekam stamtad lub wogole nie jade.

Post by złoty
Robiąc nawet u przyzwoitego "gaziarza" raz im wyjdzie lepiej, raz gorzej..
nooorma.

U dobrego nie, poniewaz dobry zna sie na tym co robi i daje gwarancje na
usluge, montuje sprawdzone przez siebie czesci nie majac zamiaru ponownie
dlubac przy aucie, pracujac w ten sposob za darmo.

[Maciej Machacz]

Post by Maciej Machacz
zas 1.9TD bedzie ciut slabe do tej masy.
tiaaa.. no to tu się różnimy.. i to dość mocno :) Może dlatego, że miałem
okazję użytkować zarówno 806 jak i Ulysse-sa?

[...]

Post by Maciej Machacz
- 1,9 TD - najlepszy moim zdaniem wybór. Silnik sprawdzony i - wbrew temu
co twierdzi MM - dość żwawy. Przyzwoite spalanie, relatywnie tani w

Ciut, nie oznacza ze zly.

Mniejsze autko z tym silnikiem smiga pieknie, ale nie wazy tyle co taki
Evasion np.

Post by Maciej Machacz
naprawach (b. popularny bądź co bądź). Całkowicie wystarczający do
oszczędnej i dynamicznej jazdy. Choć oczywiście jeśli planujesz ciągać np.
lawetę z autami czy uprawiać ściganie na światłach..to fakt - MM ma rację.
Do TEGO może być "ciut słaby". :)

Zwyklym 1.9D tez pojezdzisz - o ile umiesz ;)

[Wojciech Smagowicz [ZIWK]]

Post by złoty
- 2.0 HDi - silnik tyleż mocny, co awaryjny. Ogólnie cieszy się
"taką-sobie" opinią. W naprawach też raczej drogawy. "Przerabiałem go" w
innym aucie.. i mówiąc szczerze - będę autka z tymi silnikami omijał
"szerokim łukiem" przy przyszłych zakupach. Może to tylko ja trafiłem na
taki egzemplarz? Choć po tym, co się nasłuchałem u mechaników - to
raczej nie sądzę. :)

Co konkretnie możesz powiedzieć na temat tego silnika? - Co się psuje i
na co uważać?

[złoty]

Post by Wojciech Smagowicz [ZIWK]
Co konkretnie możesz powiedzieć na temat tego silnika? - Co się psuje i
na co uważać?

turbina, koło pasowe, czujniczki (na szczęście przeważnie to tylko
styki). Przy zakupie patrz przede wszystkim, czy nie cieknie z silnika
(m.in. dlatego nie lubię kupować aut ze świeżo wymytymi silnikami). U
mnie niestety non stop miałem jakieś wycieki oleju co doprowadzało mnie
na początku do szewskiej pasji. Wymiana uszczelki załatwiała sprawę..
ale nie na długo - bo znowu skądś zaczynało. Potem machnąłem ręką.
Ogólnie - ja się zraziłem. Aczkolwiek jest gro osób, które chwalą sobie
te silniki. Ale jak dla mnie - 4 wizyty u mechanika w ciągu niecałych 8
m-cy użytkowania - to trochę za dużo :)
Oczywiście uprzedzam, że mówię o przebiegu ponad 147 tys. km (tyle
"ponoć" :) miał gdy go kupowałem).
Spory plus za dynamikę jazdy.

pzdr
A.

[To///ek]

Zajrzyj na nasze forum jest kilka Zetek:
Lancia Klub Polska http://lanciapolska.org

[NABLABS]

Witam!

Dziękuję tym co odpowiedzieli na moje pytanie, ale czy nikti więcej naprawdę
nie ma nic więcej do powiedzenia?... Chciał bym porównać więcej opinii...

Pozdrawiam,

Nablabs

Post by Nablabs
Witam!
Od dłuższego czasu przymierzam się do kupna autka z rodziny FIAT
ULYSSE/PEUGEOT 806/CITROEN EVASION/LANCIA ZETA z rocznika 1995/98 z klimą
- jaki silnik benzynowy polecacie - w planach jest zagazowanie, może
nawet sekwencją o ile znajdę coś w miarę taniego.
Turbodoładowany silniczek jest mocniejszy, ale ponoć delikatny, więcej
spala od wolnossącego, wredny w eksploatacji, awaryjny i ciężki do
zagazowania,
"normalny" zaś ponoć mało pali, niewyżyłowany, bezawaryjny, tania
instalacja gazowa (wtrysk jednopunktowy? chociaż "taniości" przeczy chyba
plastikowy kolektor?), ale mułowaty straszliwie...
- jak wygląda sprawa z usterkowością tych autek? Jak z częściami i ich
cenami?
- możecie polecić sprawdzony warsztat we Wrocławiu, Warszawie i Krakowie?...
- czy rzeczywiście wszystkie silniki benzynowe w tych samochodach mają
plastikowe kolektory?
- no i czego się wystrzegać w tych autkach, jak również co w szczególności
sprawdzać przy kupnie?
Za wszelkie info z góry dziękuję. Jak coś kupię, to z miejsca się pochwalę
;)))
Pozdrawiam,
Nablabs