1.9TDI nietypowy brak mocy...

[Przembo]

Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy ~80kph
(2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph bylo dobrze i
pozniej mocy nie tracil. Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac
wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu oleju. I objaw z
ostatniej chwili silnik po wylaczeniu i jego uruchomieniu nie odzyskuje
mocy, wiec nie jest to klasyczny notlauf. Moze jeden szczegol, pare miesiecy
temu zostala wymieniona plastikowa tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec
sugeruje to ze poziom oleju jest za wysoki w skutek jej zlego osadzenia -
ale rzekomo to nie przyczyna problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie.

Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem
powrocil. Ma ktos jakikolwiek pomysl? Jak juz pisalem nie jest to klasyczny
notlauf, taki juz przerabialem, a cos czuje ze wizyty u mechanika nie maja
sensu i taniej by bylo kupic drugi silnik :/

Pozdr

PS. Rady w stylu "zmien mechanika" prosilbym poprzec w miare mozliwosci
konkretnym namiarem w okolicy Gdanska lub 3city :)

[Norbert]

A w jakim stanie jest turbina??? Sprawdzałeś ?

[fuen]

kup lepiej silnik - bo mechanika ktory by to naprawił nie znajdziesz

[Marcin Stankiewicz]

Dnia Mon, 9 Feb 2009 22:09:52 +0100, Przembo na pl.misc.samochody

Post by Przembo
Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy ~80kph
(2 bieg).
Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem
powrocil. Ma ktos jakikolwiek pomysl?

http://www.google.pl/search?q=traci+moc+olej+afn+site:vw-passat.pl - tutaj
pewnie coś znajdziesz, a jak nie będzie odpowiedzi wprost, to namiary na
jakiegoś polecanego mechanika się znajdą.

[Tomasz Pyra]

Post by Przembo
Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy
~80kph (2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph
bylo dobrze i pozniej mocy nie tracil.
Jakby tego bylo malo to olej
zaczal sie lac wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu
oleju.

Może po prostu odma się zapchała i w środku rośnie ciśnienie?
IMO nie ma innej możliwości na pryskanie korkiem wlewu oleju niż
zapchana odma - choćbyś tego oleju nalał do silnika "pod korek", to
powinien wylecieć odmą a nie korkiem.

Tylko niezbyt to tłumaczy utratę mocy, ale możliwe że jakiś czujnik
dostaje złe odczyty i przechodzi w tryb awaryjny.

Post by Przembo
Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem
powrocil

A wiadomo co mechanik wtedy zrobił?

[Przembo]

Post by Tomasz Pyra

Post by Przembo
Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy
~80kph (2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph bylo
dobrze i pozniej mocy nie tracil. Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie
lac wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu oleju.

Może po prostu odma się zapchała i w środku rośnie ciśnienie?
IMO nie ma innej możliwości na pryskanie korkiem wlewu oleju niż zapchana
odma - choćbyś tego oleju nalał do silnika "pod korek", to powinien
wylecieć odmą a nie korkiem.

Z odmy olej idzie do dolotu, rura miedzy filtrem a turbo jest w miejscu
polaczenia z odma zroszona olejem, swoja droga przewod chyba jest pekniety.
Po wizycie u mechanika bylo sucho, a jak kilkakrotnie "pojechalem testowo"
zauwazylem owo zaroszenie - nie bylo tego do momentu deptania...

Post by Tomasz Pyra
Tylko niezbyt to tłumaczy utratę mocy, ale możliwe że jakiś czujnik
dostaje złe odczyty i przechodzi w tryb awaryjny.

Przed wizyta u mechanika czujnik cisnienia w dolocie byl uwalony, nie wiem
jak teraz. Ja jak przed mechanikiem dorwalem sie do silnika to w dolocie
byly minimalne slady oleju, scianki byly tluste i tyle... choc ten czujnik z
zewnatrz byl juz niezle zaolejony.

Post by Tomasz Pyra

Post by Przembo
Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale problem
powrocil

A wiadomo co mechanik wtedy zrobił?

Byla czyszczona odma, dolot, zdjeta byla pokrywa klawiatury i wszystko
wydawaloby sie w porzadku :/

Pozdr

[Tomasz Pyra]

Post by Przembo

Post by Tomasz Pyra

Post by Przembo
Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy
~80kph (2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph
bylo dobrze i pozniej mocy nie tracil. Jakby tego bylo malo to olej
zaczal sie lac wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu
oleju.

Może po prostu odma się zapchała i w środku rośnie ciśnienie?
IMO nie ma innej możliwości na pryskanie korkiem wlewu oleju niż
zapchana odma - choćbyś tego oleju nalał do silnika "pod korek", to
powinien wylecieć odmą a nie korkiem.

Z odmy olej idzie do dolotu, rura miedzy filtrem a turbo jest w miejscu
polaczenia z odma zroszona olejem, swoja droga przewod chyba jest
pekniety. Po wizycie u mechanika bylo sucho, a jak kilkakrotnie
"pojechalem testowo" zauwazylem owo zaroszenie - nie bylo tego do
momentu deptania...

Tzn. uszkodzenia i sama przyczyna wszelkiego zła może być gdzieś indziej.
Ja się odnosiłem do tego że jeżeli olej wali spod korka to musi być
jakaś niedrożność na odmie.
Odma łączy komorę korbową z dolotem po stronie niskiego ciśnienia.
Mając drożną odmę nigdy ciśnienie w komorze korbowej nie wzrośnie tak
żeby wypychać olej przez korek czy bagnetem.
No bo przedmuchów takich żeby odma okazała się mieć za mały przekrój to
sobie nie wyobrażam, chyba że jakiś tłok wypadł i turbo dmucha przez
wielką dziurę do środka silnika.

Odmę możesz odpiąć od dolotu, zaślepić otwór po stronie dolotu i
będziesz mógł zobaczyć co tam z tej odmy leci (spaliny/olej/para/benzyna).
Rurę odmy możesz też skierować do jakiejś nisko zamontowanej butelki po
spryskiwaczu żeby zobaczyć co się zbiera w czasie jazdy.
Tylko na dłuższą metę to tak nie jeździj lepiej :)

Post by Przembo

Post by Tomasz Pyra
Tylko niezbyt to tłumaczy utratę mocy, ale możliwe że jakiś czujnik
dostaje złe odczyty i przechodzi w tryb awaryjny.

Przed wizyta u mechanika czujnik cisnienia w dolocie byl uwalony, nie
wiem jak teraz.

Jeżeli odmą wali olej to mógł zapaprać ten czujnik, możliwe że sprawa
się cyklicznie powtarza.

Post by Przembo
Ja jak przed mechanikiem dorwalem sie do silnika to w
dolocie byly minimalne slady oleju, scianki byly tluste i tyle... choc
ten czujnik z zewnatrz byl juz niezle zaolejony.

Post by Tomasz Pyra

Post by Przembo
Auto bylo w zeszlym tygodniu u mechanika i mu sie poprawilo, ale
problem powrocil

A wiadomo co mechanik wtedy zrobił?

Byla czyszczona odma, dolot, zdjeta byla pokrywa klawiatury i wszystko
wydawaloby sie w porzadku :/

No to pewnie usunął skutki, a przyczyna nagłych wzrostów ciśnienia w
silniku na dole pozostała.

[Mlody]

U?ytkownik "Przembo" <***@xx.xx> napisa? w wiadomo?ci news:gmq62n$160$***@news.onet.pl...

Spytaj na forum na www.vwgolf.pl
AFNy były też w Golfach, a chłopaki na forum może coś będą wiedzieć, jest
tam trochę takich co się tymi silnikami bawią, psują, naprawiają,
podkręcają, psują, naprawiają i tak w kółko więc jest spore
prawdopodobieństwo że może ktoś już miał podobny objaw.

Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac wszelkimi szparami w silniku,
pryska odma, korek wlewu oleju.

Nie chcę straszyć, ale jak już się takie myki dzieją to nie jest dobrze.
A jak wyjmiesz bagnet przy odpalonym silniku to nie dmucha spalinami?
Bo generalnie walenie olejem z odmy i korka zazwyczaj oznacza przedmuchy, a
przedmuchy jak wiadomo to początek agonii.
Ale mi to coś pachnie turbiną, utraty mocy, błędy w kompie, dmuchanie w
olej, to by się mogło nawet w miarę logicznie układać.
W dolocie nie ma przypadkiem oleju?

Moze jeden szczegol, pare miesiecy temu zostala wymieniona plastikowa
tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec sugeruje to ze poziom oleju jest za
wysoki w skutek jej zlego osadzenia - ale rzekomo to nie przyczyna
problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie

Może być źle założona i wcale bym się nie dziwił gdyby tak było - jak
wyciągali starą to kawałek został wewnątrz rurki, to się często zdarza, a
wyciągnąć to ciężko, bo jak wpadnie do środka to kicha, więc pewnie się nie
chciało i mechanior założył na wierzch żeby na sztukę było.


Pozdrawiam!

[Przembo]

Post by Mlody
Spytaj na forum na www.vwgolf.pl
AFNy były też w Golfach, a chłopaki na forum może co¶ będ± wiedzieć, jest
tam trochę takich co się tymi silnikami bawi±, psuj±, naprawiaj±,
podkręcaj±, psuj±, naprawiaj± i tak w kółko więc jest spore
prawdopodobieństwo że może kto¶ już miał podobny objaw.

Licze na rozwiazanie na PMS, ale dzieki za namiar tam tez sprobuje.

Post by Mlody

Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac wszelkimi szparami w
silniku, pryska odma, korek wlewu oleju.

Nie chcę straszyć, ale jak już się takie myki dziej± to nie jest dobrze.
A jak wyjmiesz bagnet przy odpalonym silniku to nie dmucha spalinami?
Bo generalnie walenie olejem z odmy i korka zazwyczaj oznacza
przedmuchy, a przedmuchy jak wiadomo to pocz±tek agonii.
Ale mi to co¶ pachnie turbin±, utraty mocy, błędy w kompie, dmuchanie w
olej, to by się mogło nawet w miarę logicznie układać.
W dolocie nie ma przypadkiem oleju?

Przed wizyta u mechanika to z zadnej rury z dolotu (dostepnej z gory, w IC
moze cos by bylo) nie wykapala ani kropla oleju, choc slady oleju byly
wszedzie - scianki byly pokryte olejem.

Post by Mlody

Moze jeden szczegol, pare miesiecy temu zostala wymieniona plastikowa
tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec sugeruje to ze poziom oleju jest za
wysoki w skutek jej zlego osadzenia - ale rzekomo to nie przyczyna
problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie

Może być Ľle założona i wcale bym się nie dziwił gdyby tak było - jak
wyci±gali star± to kawałek został wewn±trz rurki, to się często zdarza, a
wyci±gn±ć to ciężko, bo jak wpadnie do ¶rodka to kicha, więc pewnie się
nie chciało i mechanior założył na wierzch żeby na sztukę było.

To nie mechanik zakladal rurke, ja w sumie tez nie, wiec pojde tym tropem
jak tylko autko wroci za kilka dni... swoja droga vmax 110-120kph po dlugim
rozpedzaniu to jesta aktualnie wszystko na co stac silnik :/

Pozdr

[Czarek Daniluk]

Post by Przembo
Przed wizyta u mechanika to z zadnej rury z dolotu (dostepnej z gory, w IC
moze cos by bylo) nie wykapala ani kropla oleju, choc slady oleju byly
wszedzie - scianki byly pokryte olejem.

To że jest lekko wilgotne to raczej normalne, przynajmniej tak było w każdym
turbodieslu z którym miałem doczynienia ;) w moim też tak jest.

Ja tam stawiam że to już raczej koniec żywota tego AFN'a ...

Pozdrawiam !!

[Mlody]

Post by Czarek Daniluk

Post by Przembo
Przed wizyta u mechanika to z zadnej rury z dolotu (dostepnej z gory, w IC
moze cos by bylo) nie wykapala ani kropla oleju, choc slady oleju byly
wszedzie - scianki byly pokryte olejem.

To że jest lekko wilgotne to raczej normalne, przynajmniej tak było w każdym
turbodieslu z którym miałem doczynienia ;) w moim też tak jest.

Lekko wilgotne może być, przecież silnik nie jest nowy.
W AFNie u mojego brata w Passacie jak turbina poszła to w dolocie było tyle
oleju, że silnik nie dawał rady go przepalić i wyrzucał przez wydech razem z
gigantyczną chmurą dymu.

Post by Czarek Daniluk
Ja tam stawiam że to już raczej koniec żywota tego AFN'a ...

Spokojnie nie strasz od razu :P
Przecież po wizycie u mechanika przez chwilę było lepiej, więc może nie jest
aż tak źle.


Pozdrawiam!

[Czarek Daniluk]

Post by Mlody
Spokojnie nie strasz od razu :P
Przecież po wizycie u mechanika przez chwilę było lepiej, więc może nie jest
aż tak źle.

Lepiej być miło zaskoczonym, niż niemiło ;)

Pozdrawiam !!

[Przembo]

Post by Mlody

Moze jeden szczegol, pare miesiecy temu zostala wymieniona plastikowa
tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec sugeruje to ze poziom oleju jest za
wysoki w skutek jej zlego osadzenia - ale rzekomo to nie przyczyna
problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie

Może być Ľle założona i wcale bym się nie dziwił gdyby tak było - jak
wyci±gali star± to kawałek został wewn±trz rurki, to się często zdarza, a
wyci±gn±ć to ciężko, bo jak wpadnie do ¶rodka to kicha, więc pewnie się
nie chciało i mechanior założył na wierzch żeby na sztukę było.

Moze jeszcze jedno, moglby ktos zmierzyc odleglosc jaka dzieli gorna krawedz
owej zoltej plastikowej tulejki od jakiegos charakterystycznego punktu w
silniku? Moze byc nawet mierzone od plastikowej pokrywy ozdobnej silnika -
AFAIR po stronie bagnetu sa mocowanie tej maskownicy, wiec taki pomiar
mialby sens przy jej prawidlowym zalozeniu.

Pozdrawiam

[Przembo]

Post by Przembo
Moze jeszcze jedno, moglby ktos zmierzyc odleglosc jaka dzieli gorna
krawedz owej zoltej plastikowej tulejki od jakiegos charakterystycznego
punktu w silniku? Moze byc nawet mierzone od plastikowej pokrywy
ozdobnej silnika - AFAIR po stronie bagnetu sa mocowanie tej
maskownicy, wiec taki pomiar mialby sens przy jej prawidlowym zalozeniu.
Pozdrawiam

zapomnialem dodac ze mierzenie od maskownicy dotyczy aut z silnikiem
umieszczonym podluznie, pacjent to pasek b5, z innym ulozeniem silnika moze
byc roznie.

pozdr

[Końrad N.S.]

Post by Mlody
Spytaj na forum na www.vwgolf.pl
AFNy były też w Golfach

dobra rada, podobnież może zapytać na www.octaviaclub.pl


K>N>S>

[Czarek Daniluk]

Post by Przembo
Witam,
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie
ruszalo "pelnym ogniem" z miejsca - co ciekawe zawsze tracil moc przy ~80kph
(2 bieg). Jak sie delikatnie przyspieszalo w okolicy 70-90kph bylo dobrze i
pozniej mocy nie tracil. Jakby tego bylo malo to olej zaczal sie lac
wszelkimi szparami w silniku, pryska odma, korek wlewu oleju. I objaw z
ostatniej chwili silnik po wylaczeniu i jego uruchomieniu nie odzyskuje
mocy, wiec nie jest to klasyczny notlauf. Moze jeden szczegol, pare miesiecy
temu zostala wymieniona plastikowa tulejka na rurce bagnetu oleju, wiec
sugeruje to ze poziom oleju jest za wysoki w skutek jej zlego osadzenia -
ale rzekomo to nie przyczyna problemu bo tulejka jest zalozona poprawnie.

Skoro piszesz że olej leje się wszelakimi możliwymi dziurami to wnioskuję że
silnik dostał przedmuchu do dołu.
Czyli albo masz dziurę w tłoku albo brak pierścieni.

Możesz testowo zalać go 20W50 i zobaczyć co się będzie działo ;) jak się
poprawi to pierścieni brak, jak się nie poprawi to sam nie wiem czego
szukać, trzeba by go rozbierać i oglądać wszystko.

Moje ALE wczoraj zrobiło psikusa i po krótkim postoju odpaliło tak jakby
zjechała ropa z przewodów paliwowych, martwiłem się co będzie dzisiaj rano
po nocy, ale po nocy odpalił ze strzała czyli tak jak powinien :D

Pozdrawiam !!

[Mlody]

Post by Czarek Daniluk
Skoro piszesz że olej leje się wszelakimi możliwymi dziurami to wnioskuję że
silnik dostał przedmuchu do dołu.

Albo ciśnienie z turbiny idzie w olej chciaż to mało prawdopodobne, ale.....
Właśnie sobie przypomniałem jak to w AFNie wygląda, jeżeli ciśnienie z turbo
pójdzie w odpływ oleju, do daje ciśnienie prosto w miskę, i mamy efekt
przedmuchu od dołu.

Post by Czarek Daniluk
Czyli albo masz dziurę w tłoku albo brak pierścieni.

Albo rozrząd przeskoczył i któryś zawór się niedomyka, może być nawet lekko
podgięty.
Tak czy tak trzeba mu zmierzyć kompresję i jak będzie kiepska to zacząć
szukać przyczyny.

Post by Czarek Daniluk
Moje ALE wczoraj zrobiło psikusa i po krótkim postoju odpaliło tak jakby
zjechała ropa z przewodów paliwowych, martwiłem się co będzie dzisiaj rano
po nocy, ale po nocy odpalił ze strzała czyli tak jak powinien :D

A mój AHU też tak parę razy miał, ojca 1Z też, więc nie ma się co bać.
Widać czasem tak mają :P

A podsumowując to moim zdaniem trzeba zrobić tak:
1. Pomiar kompresji
2. Dokładne oględziny turbiny z demontażem włącznie.
I dopiero potem można cokolwiek powiedzieć.

Pozdrawiam!

[Czarek Daniluk]

Post by Mlody
Albo rozrząd przeskoczył i któryś zawór się niedomyka, może być nawet lekko
podgięty.
Tak czy tak trzeba mu zmierzyć kompresję i jak będzie kiepska to zacząć
szukać przyczyny.

Tyż może być, ale tych przyczyn może być za dużo na gdybanie na liście ;)

Post by Mlody
A mój AHU też tak parę razy miał, ojca 1Z też, więc nie ma się co bać.
Widać czasemf tak mają :P

Może domaga się wymiany filtra ropy po tych wszystkich syfach które mu w bak
wlewam :D

Post by Mlody
1. Pomiar kompresji
2. Dokładne oględziny turbiny z demontażem włącznie.
I dopiero potem można cokolwiek powiedzieć.

Ano :)

Pozdrawiam !!

[Przembo]

Post by Czarek Daniluk
Skoro piszesz że olej leje się wszelakimi możliwymi dziurami to
wnioskuję że silnik dostał przedmuchu do dołu.

Albo ci¶nienie z turbiny idzie w olej chciaż to mało prawdopodobne,
ale..... Wła¶nie sobie przypomniałem jak to w AFNie wygl±da, jeżeli
ci¶nienie z turbo pójdzie w odpływ oleju, do daje ci¶nienie prosto w
miskę, i mamy efekt przedmuchu od dołu.

A moglbys rozwinac? Dlaczego akurat w AFN to mozliwe? Myslisz o powitrzu pod
cisnieniem w magistrali olejowej czy jakas inna droga? Dowiedzialem sie z
jednak odma nie byla ruszana, jedynie pucha filtra z pokrywy zaworow od odmy
byla sprawdzona...

Post by Czarek Daniluk
Czyli albo masz dziurę w tłoku albo brak pier¶cieni.

Albo rozrz±d przeskoczył i który¶ zawór się niedomyka, może być nawet
lekko podgięty.
Tak czy tak trzeba mu zmierzyć kompresję i jak będzie kiepska to zacz±ć
szukać przyczyny.

OK, a jak wynik pomiaru bedzie wzorcowy? Bo pewnie tak bedzie, w kilka kkm z
idealnie pracujacego silnika rozwijajacego pelna moc nie zrobi sie padlina.

Post by Czarek Daniluk
Moje ALE wczoraj zrobiło psikusa i po krótkim postoju odpaliło tak jakby
zjechała ropa z przewodów paliwowych, martwiłem się co będzie dzisiaj
rano po nocy, ale po nocy odpalił ze strzała czyli tak jak powinien :D

A mój AHU też tak parę razy miał, ojca 1Z też, więc nie ma się co bać.
Widać czasem tak maj± :P

Moj tak nigdy nie mial... Co wiecej jak odpalam silnik to nie musze go
krecic nawet pol sekundy, bez znaczenia na jak krotko uruchomie rozrusznik
silnik zastartuje... choc auta nie widzialem juz pare dni i moze tu tez cos
sie zmienilo, swieczki maja ponad 100kkm i pewnie czas na nie :/

1. Pomiar kompresji
2. Dokładne oględziny turbiny z demontażem wł±cznie.
I dopiero potem można cokolwiek powiedzieć.

No coz, tak trzeba bedzie zrobic... choc kompletnie nie lapie 2 punktu w
kwestii przedmochow.

Pozdr

[Mlody]

Sorry że dopiero teraz odpisuję ale nie miałem ostatnio czasu.
Jak już poradziłeœ sobie z problemem to napisz co było, bo mnie to ciekawi.

Post by Przembo
A moglbys rozwinac? Dlaczego akurat w AFN to mozliwe?

Bo z tego co pamiętam to olej z trubiny trafia bezpoœrednio do miski
olejowej.

Post by Przembo

Post by Mlody
Tak czy tak trzeba mu zmierzyć kompresję i jak będzie kiepska to zacząć
szukać przyczyny.

OK, a jak wynik pomiaru bedzie wzorcowy? Bo pewnie tak bedzie, w kilka kkm
z idealnie pracujacego silnika rozwijajacego pelna moc nie zrobi sie
padlina.

Czasem możw się i w kilkanaœcie km zrobić wrak jak pierœcienie na którymœ
tłoku pęknš, ale to bardzo rzadki przypadek.
Cieżko mi powiedzieć jaki pomiar będzie wzorcowy, ale powinno być okreœlone
w serwisówce.
W wolnossšcym miałem mieć ok. 22-24 o ile dobrze pamiętam, ale dla turbo
będzie to trochę mniej.

Post by Przembo

Post by Mlody
1. Pomiar kompresji
2. Dokładne oględziny turbiny z demontażem włącznie.
I dopiero potem można cokolwiek powiedzieć.

No coz, tak trzeba bedzie zrobic... choc kompletnie nie lapie 2 punktu w
kwestii przedmochow.

Może być tak, aczkolwiek to bardzo mało prowdopobne że uszczelnienie
zdychajšcej trubiny puszcza ciœnienie w układ smarowania, ale wtedy i olej
mógłby iœć w dolot i była by niebieska chmura, więc to raczej rozważanie
czysto teoretyczne :)


Pozdrawiam!

[Przembo]

Post by Mlody
Sorry że dopiero teraz odpisuję ale nie miałem ostatnio czasu.
Jak już poradziłeś sobie z problemem to napisz co było, bo mnie to
ciekawi.

Nie mam pojecia, odwolalem wizyte u mechanika bo auto jezdzi normalnie, nie
traci mocy... Zrobilem nim moze 100km i bylo wszystko ok, oleju w dolocie
nie ma, co do przedmochow nie wiem, moze w minimalnym stopniu jest cos nie
tak. Generalnie to JUZ nie moj problem, ja zaproponuje pomiar kompresji,
wizyte u mechanika umiejacego obslugiawac VAG, a jak to sie potoczy dalej
nie wiem.

Post by Mlody

Post by Przembo
A moglbys rozwinac? Dlaczego akurat w AFN to mozliwe?

Bo z tego co pamiętam to olej z trubiny trafia bezpośrednio do miski
olejowej.

To by bylo dosc uciazliwe do sprawdzenia :/

Post by Mlody

Post by Przembo

Tak czy tak trzeba mu zmierzyć kompresję i jak będzie kiepska to zacz±ć
szukać przyczyny.

OK, a jak wynik pomiaru bedzie wzorcowy? Bo pewnie tak bedzie, w kilka
kkm z idealnie pracujacego silnika rozwijajacego pelna moc nie zrobi
sie padlina.

Czasem możw się i w kilkanaście km zrobić wrak jak pierścienie na którymś
tłoku pękną, ale to bardzo rzadki przypadek.
Cieżko mi powiedzieć jaki pomiar będzie wzorcowy, ale powinno być
określone w serwisówce.
W wolnossącym miałem mieć ok. 22-24 o ile dobrze pamiętam, ale dla turbo
będzie to trochę mniej.

Nie, nie, nie. Ja pytalem co zrobic jak wynik bedzie wzorcowy :)

Post by Mlody
Może być tak, aczkolwiek to bardzo mało prowdopobne że uszczelnienie
zdychającej trubiny puszcza ciśnienie w układ smarowania, ale wtedy i
olej mógłby iść w dolot i była by niebieska chmura, więc to raczej
rozważanie czysto teoretyczne :)

Dolot czysty sprawdzilem to w zeszly weekend, generalnie obraz nedzy i
rozpaczy sie nie potwierdzil jak zajrzalem pod maske. Ale ponaciskam chociaz
na jazde z VAGiem, w ostatecznosci sam przez sentyment pojade do serwisu, bo
jak pisalem to nie jest obcnie moj problem :)

Pozdr

PS. Jakby cos jednak bylo cos nie tak z silnikiem to napisze :)

[.Peeter]

Post by Przembo
PS. Rady w stylu "zmien mechanika" prosilbym poprzec w miare mozliwosci
konkretnym namiarem w okolicy Gdanska lub 3city :)

http://tune-up.pl/

Pozdrawiam
.Peeter

[Końrad N.S.]

Post by Przembo
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie

/.../


zacznij szukanie przyczyny od turbiny. wymiana, albo czyszczenie.


K>N>S>

[Przembo]

Post by Końrad N.S.

Post by Przembo
Problem dotyczy silnika 1.9 TDI (AFN), od niedawna zaczal tracic moc,
przechodzil w tryb awaryjny przy obrotach ponad 4krpm i tylko jak sie

/.../
zacznij szukanie przyczyny od turbiny. wymiana, albo czyszczenie.

To jest rada dotyczaca samego braku mocy, czy moze uwzglednia przedmuchy?

Pozdr